1. Disques de frein vierges

Il s'agit de la conception normale des disques de frein, largement utilisée dans la plupart des véhicules. Sa structure est relativement simple et son coût de production est relativement faible.

 

2. Disques de frein ventilés

Il peut empêcher le disque de frein de surchauffer et réduire l'atténuation thermique dans une certaine mesure, et l'effet de freinage est meilleur, et le poids est également plus léger. Les disques de ventilation sont le type le plus courant actuellement sur le marché et conviennent aussi bien aux roues avant qu'arrière du véhicule.

 

3. Disques de frein percés

Il a un effet de dissipation thermique plus fort et est généralement utilisé dans les coupés sportifs hautes performances, ce qui peut améliorer la résistance à la dégradation thermique. De plus, grâce à l'existence de trous, l'effet de freinage peut être amélioré dans une certaine mesure.

 

4. Disques de frein à fentes

La fonction du disque fendu est de dissiper le plus rapidement possible la poudre générée par la friction entre la plaquette de frein et le disque de frein à travers les rainures de traçage, afin d'éviter que la poussière sur le disque de frein ne provoque une friction de roulement et n'affecte le freinage. Effet, améliorant ainsi la plaquette de frein et le disque de frein. La friction entre eux maintient un bon effet de freinage.

 

5. Rotors de disque de frein percés et fendus

Son avantage est qu'il peut être utilisé dans diverses conditions routières, qu'il présente une forte résistance à l'atténuation de la chaleur, à l'atténuation de l'eau et une bonne dissipation de la chaleur ; son inconvénient est qu'il provoque une usure plus importante des plaquettes de frein et nécessite des exigences relativement élevées en matière de matériaux et de traitement pour le disque de frein.

 

 

 

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